【威尼斯人平台】机器人助阵对地铁二号线实现十字下穿(图)

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本文摘要:昨天上午,随着最后的顶板被吊起,地铁4号线行政中心的车站主体结构如期关闭。

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昨天上午,随着最后的顶板被吊起,地铁4号线行政中心的车站主体结构如期关闭。在最近的线网上,作为仅次于深圳的换乘站,四号线行政中心站的封顶首次构筑了建设站和运营路线的“十字”通过,在西安地铁建设方面积累了宝贵的经验。昨天10点左右,在泵车长臂的帮助下,10多名工人师傅吊着最后的顶板,可以穿着运营的线路玩了。

“四号线行政中心站是最近的线网计划中施工组织最好的站。》施工公司铁三局西安地铁项目部总工程师康见星与1、2号线北街换乘站的再利用竣工不同,4号线行政中心站在2号线开通运行后,在不影响2号线长时间运行的情况下,顺利运行2号线轨道区4号线行政中心站位于开通运营的2号线行政中心站的正下方,与埋设在现有南北的2号线行政中心站交叉着圆形的“十字”。为了满足与二号线换乘市场的需要,四号线行政中心站的设计长为255米,长为32米,深为26米,地下为三楼,总建筑面积为2.4万平方米。“长时间站的宽度是20米,四号线行政中心站的宽度是32米。

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地下3层的深度达到26米,是所有换乘站中深度达到的一个。”。康见星为了确保地铁2号线的运行安全性,增加施工带来的周边交通障碍,4号线行政中心站的设计使用两端平面终端的现有运行2号线,站主体在2号线的东西两侧分为两个独立国家的深基坑展开施工,施工的趣味性是一致的两个机器人辅助保证了运行的安全性。

“本来宽255米的车站被2号线分割成2部分后,施工的可玩性大,效果指标减少了70%。”康见星说,由于分割的基坑长度太短,大部分土工不能用普通的自卸车爬坡运输,不能用5台挖掘机进行接力赛,不能一点一点地倒在地上。为了增加施工引起的2号线紊乱,最下端不能用大挖掘机一点点地挖土。

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